经过全新升级后强势归来试全新一代别克昂科拉

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2012年昂科拉初来乍到,那时国内的小型SUV市场远不如现在这样热闹,昂科拉⊙成"为当时细分市场的当红小生。然而随着时间的推移,同级竞品不断增【多,产品力不断增强,久而久之昂科拉的竞争力变得越来越弱,2016年的中Ⅶ期改款没◘能让它重振当年的雄风。今年昂科拉迎来了改款,七年的时间能够让人体∝细胞完全代谢一新,也可以让昂科拉脱胎换骨,光从外观上看足够吸引】眼球,它的动力总成也发生?了变化,开起来如何?综合实力能否打一个漂亮的翻身仗?本文将为您揭晓。全新一代昂科拉已于7月11日正式上市,共推出4款车型,售12.5〩9-15.↓59万元,本次试驾的车型为20T(1.3T版) 豪华型售价为15.÷59万@元。

之前我的同事⊙已经对别克全新一代昂科拉进行了实拍,对于外观和内饰已经进行了详细的讲解(点┘击上图了解详情),本文的重点在于对新昂科拉的驾驶感受进行描述和≒讲解∩,随后会对外『观κ、内饰进行回顾,并对特别之处进行讲解。

1.3T与CVT配合默契

全新一代昂科拉有两套动力总成可选,1.0T✿。✿搭配6AT变速箱,最大功率92千۩..$瓦,最大扭矩180牛米。另外一种是1.3T搭配CVT变速箱,最大功率121╫千瓦,最Ц大扭矩240牛ψ米,这台1.3T是全新的第八ǐ代│┃EcoteΨc系列发动机,与※自家兄☼弟昂▧科拉GX使用同款发动机,与上一代E∮cotec相比新机器的功率和扭矩均有提升,最重要的是满足了国六B排放标准。

CVT变速箱非常适合在这种小排量车上工作,使得发动机与传动系统可◥以完美配φ合,也没有顿挫,整体表现令人满意。不过它的手动模式意〦义不大卌,模拟的7个挡位感觉不Ψ到明显的齿比变化,但是这对一台家用车来说无伤大雅。

这台1.3T的三缸发动机表现还是可以的,首先说它抖不∧抖?确实相比四缸发动机来说震动稍微大了一些,但是只表现在起步的一刹那,怠速和匀速行驶时并不会感觉到差异。动力输出的表现不错⊕,最大扭矩输⿺出区▣▤▥间为150≤〖0至4000转,范围较宽,中后段加速不会太疲软。

通用的这台1.3T发动机我原来就接触过,对它的第一印象就不错,如果你不去刻意找它的共振点,在日常驾驶中基本找不出它与四缸发动机的区别。本次全新昂科拉▶还将它与CVT变速箱相结Ⅺ合,平顺性进一步提升ミ,同时动力方面感受也不错,低速和中速的区间可以⌒说是行云流水,油门开度和速度提升的曲线很平滑,中后段的б∽加速会有一点疲软,但在我国☎限速的范围内全新昂科拉表≮现的都很好,这还不够吗?

经过全新升级后强势归来试全新一代别克昂科拉